去年（2017年），《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中要求：10月起，京津冀地區(qū)禁售國六以下車用汽柴油。我國一向是燃油標準先行，汽車排放標準隨其后。

而中機車輛技術(shù)服務(wù)中心也曾在2017年10月10日發(fā)布《關(guān)于受理滿足國六排放標準汽車產(chǎn)品公告相關(guān)事項的通知》，開始受理“國六”輕型汽車產(chǎn)品（總質(zhì)量3.5噸及以下的M1、M2及N1類汽車產(chǎn)品）的檢測。其中，N1車指的是最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。

今年（2018年）3月29日，深圳市人居環(huán)境委員會在其網(wǎng)站上發(fā)布了公開征求《深圳市人居環(huán)境委員會 深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》意見的通知，計劃今年7月起以前對輕型柴油車實施國六標準。

很主機廠、零部件廠也已經(jīng)提前布局國六市場，進行生產(chǎn)研發(fā)。2018年初，玉柴率先發(fā)布了14款車用國六階段系列發(fā)動機，其他廠家也在行動中。

種種情況表明：國六標準提前實施的消息并非空穴來風(fēng)。那么，一旦實現(xiàn)國六標準，對于專用車行業(yè)會有哪些影響呢？

車價上漲

國六車和國五、國四車最大的區(qū)別在于發(fā)動機和后處理系統(tǒng)。隨著排放標準的升級，國六車所用的發(fā)動機和后處理系統(tǒng)必然要升級，其成本不是一筆小數(shù)目。而廠家研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)新產(chǎn)品的費用，所謂羊毛出在羊身上，這一部分費用肯定是要消費者買單，到時候車價可能會出現(xiàn)一定的上漲。

運營成本增加

油品升級，從國五至國六，在制取過程技術(shù)也要再升級，價格自然也要更貴。這一點從“相同型號，國五油比國四油更貴”的歷史中就可以看出來。對于燃料占運營支出大頭的運輸行業(yè)來說，在燃料上的支出將更多。

除此之外，由于發(fā)動機、后處理系統(tǒng)進行了升級換代，采用了更高的技術(shù)，那么在維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，費用是否有所增加呢？這些我們不得而知，但多重壓力之下，運營成本或?qū)⑸蠞q。

經(jīng)銷商要提前備貨

國六標準的提前實施對于專用車經(jīng)銷商和改裝廠來說有苦惱也有機遇。有些經(jīng)銷商或改裝廠手里還有一些國四甚至國三庫存車，一旦國六標準實施，這些庫存車能否順利交易都將成為難題。

不過，好的一面就是國五升國六，很多專用車用戶可能會趕在這個節(jié)點購買國五車，同時購買國六車的用戶也將增多。因此，對于經(jīng)銷商和廠家來說，要提前備好國五、國六車的貨。

從根本來看，全國實行國六排放標準勢在必行，是車輛技術(shù)、環(huán)境保護等工作發(fā)展的必然結(jié)果。無論是專用車用戶、經(jīng)銷商還是廠家都只能順應(yīng)趨勢。對于大部分專用車用戶來說，當前不必太過緊張，首當其沖的是輕型柴油車，重型柴油車或?qū)⒂幸粋�過渡期。專用車經(jīng)銷商和改裝廠此時也不能高枕無憂，畢竟要讓手中的國三和國四庫存車出手也不是易事，與此同時還要全盤規(guī)劃國五和國六的生產(chǎn)和銷售，當然，如果有購買灑水車、高壓清洗車等專用車輛意愿的用戶，也可提前購置，以防國六標準后的漲價潮！